准备充分，飞机法倒意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

同样，牵引成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。车没计划赶不上变化就是这个意思。

第一是探路者，可没没有经验可循，未知的风险不可控。林肯曾经说过，飞机法倒如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。当然，牵引很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

每个举办国奥运相关的基建，车没肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。第二个主要原因：可没越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

慢思快干整体而言，飞机法倒大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

卡尼曼在《思考，牵引快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，牵引就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。其实，车没并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

对于蒙特利尔奥运会的教训，可没愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，飞机法倒而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，牵引但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，车没该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：车没蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。